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活動產品
商品訊息特點
品 牌：英國 Verage
材 質：ABS / 鋅合金
尺 寸：長 3.5cm、寬 1cm、高 6cm
產 地：中國(台灣嚴格監製)
數 量：1入
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
【鉅亨網楊智超 綜合報導】
全球新興市場在 2015 年遇到許多波折，從印尼到南非等新興國家的股匯市皆重挫。隨著 2016 年即將到來，摩根大通 (JP Morgan) 也列舉出了 2016 年全球新興市場的 10 大投資重點分析。根據摩根大通的分析，2016 年新興市場恐怕仍有許多挑戰必需克服。
固定收益回報率低限定產品
美國聯準會 (Fed) 升息、大宗商品物價低迷和強勢美元都將是 2016 年上半新興市場需面對的阻礙，新興市場政府公債和企業債的回報率預計僅有 1% 到 3% 的低個位數報酬。若以新興市場當地貨幣計算，債券的報酬率則約達 3.7%。
熱門商品新興市場成長低迷
2016 年新興市場經濟成長率約為 3.7%，略高於今年的 3.4%，成長率仍未見大幅回升。新興市場整體經常帳盈餘佔 GDP 的比例預計為 1.4%。大宗商品物價低迷，加上潛在的資本外流風險，新興國家的外匯存底也將面臨下滑壓力。
各區域成長差異大
過去市場認為新興國家全部都有高成長率的想法近年來已經破滅，各別區域的成長率 2016 年將會變得更大。2016 年新興亞洲的 GDP 預計為 5.8%，創下 2001 年來新低。中東和非洲新興市場的 GDP 則僅為約 2%。拉丁美洲受到巴西和委內瑞拉網友一致推薦將陷入衰退的影響，2016 年 GDP 預計會呈現衰退。
中國經濟成長進一步放緩
中國經濟放緩和股市的劇烈波動在 2015 年熱門產品中衝擊了全球金融市場，隨著中國經濟轉型為較不依賴製造業出口，而是仰賴服務業的經濟體後，中國的 GDP 也將進一步下滑至 6.6%。同時中國對於大宗商品如銅和鐵礦的需求減弱，也將傷及其他依賴商品出口的新興國家。
貨幣政策寬鬆有限
2016 年大宗商品物價正常化後，新興亞洲的通膨率將回升，其它地區如拉丁美洲的經濟成長低迷，通膨率預期則會持續疲軟，因此新興市場整體貨幣政策再寬鬆的空間有限。中國、哥倫比亞、香港、墨西哥、秘魯、土耳其和南非明年預計將升息。匈牙利、菲律賓、波蘭和泰國明年則會小幅降息。
債務危機風險低
企業負債增加是新興市場的擔憂之一，2015 年新興市場非金融業的企業債佔 GDP 比例為 76.2%，政府公債佔 GDP 比例為 48.4%，家庭負債佔 GDP 比例為 29.5%。新興市場企業債增加主要屬於內債，主權債預計將溫和增加，進一步導致外部主權債危機的風險不高。
債券基金恐續流出
今年全球基金經理人瘋狂拋售新興市場固定收益基金，2016 年新興市場債券基金的收益預計仍會很低，機構策略性賣出債券基金的狀況恐將持續。
下半年蘊藏反彈機會
2016 年新興市場資產仍將劇烈波動，2016 年上半並不適合投資新興市場的固定收益資產，但到了下半年隨著美元強勢反彈結束，市場上應該有許多機會可以購買便宜的資產靜待反彈。
債券利差擴大
新興市場今年僅管歷經波折，但債券的表現仍優於美股、全球政府債券和美國高收益債等許多資產。2016 年投資人持有新興市場債券的期望回報率將更高，因為新興市場的成長下滑、債務隱憂和債務違約率都可能升高。新興市場高收益企業債的違約率明年預計將升到 3.5%，今年則為 2.9%。摩根大通預估，新興市場主券債券指數和美國公債間的利差明年將攀升 40 個基點，來到 425 個基點，新興市場企業債指數的利差也會上升到 450 個基點。
減持亞洲 增持歐洲中東和非州
摩根大通對於拉丁美洲債券維持「中立」評級，但對於新興亞洲則降為「減持」評級，對於東歐、中東和非州新興市場則評為「增持」。東歐新興市場債券將受惠於歐洲央行 (ECB) 的購債計畫。因為購債計畫將使歐元區的債券收益率進一步下滑，投資人會因此前往東歐新興市場尋求更高收益的債券。
『新聞來源／鉅亨網 』
中國時報【簡榮輝、廖肇祥╱綜合報導】
元旦3天連假昨天是最後一天，國道5號北上路段仍實施高乘載管制，許多用路人提早上路，自上午9時出現收假車潮，雪山隧道入口一度回堵7公里，各北向匝道也陸續出現排隊車流，傍晚原本稍獲紓解，但晚間解除高乘載後又重新湧現另波車龍，直至晚間11時才暢順。
「怎麼一早就這麼多車呢？」新北市陳先生元旦帶著家人出遊，原本計畫趁著收假日上午提前北返，想不到其他人也有同樣預期心理，雪山隧道已堵滿了車；高速公路局眼見雪隧車流逐漸變多，上午9時30分便啟動匝道與主線儀控措施，未到中午，雪隧入口就已回堵6公里，陳先生無奈地說：「來宜蘭就要做好塞車準備。」
受到匝道儀控影響，國5北向匝道也開始出現排隊車流，其中，頭城交流道北向匝道下午啟動高乘載管制後，排隊車流一度達2公里長，幸好並未影響礁溪市區交通。宜蘭、羅東、蘇澳的北向匝道也都有排隊車輛，傍晚便逐漸獲得舒緩，直至晚間8時解除高乘載管制，才又湧現另波排隊車潮。
雪山隧道入口回堵的車龍距離，最長綿延至7公里，傍晚時縮短至4.5公里長，隧道內車速不足30公里，原本在宜蘭至頭城路段可行走路肩的大客車，過了主線儀控處，也必須匯入國5主線道與其他自小客車塞在一起，不過，駛出雪隧北口即可提高車速至60公里。
由於元旦連續假期車多、人多，交通意外狀頻傳。南投縣仁愛鄉清境農場、合歡山等風景區吸引大批人潮，造成聯外道路大塞車，疏導交通的員警忙的人仰馬翻。
埔里工務段統計，跨年及元旦兩日上清境農場、合歡山的車輛約有600與4000輛，元旦凌晨起，台14甲線清境至合歡山湧現車潮，昆陽、武嶺停車場爆滿，昨日收假，換成清境至埔里路段塞車。
遊客徹夜狂歡慶祝跨年，疲勞駕駛下車禍頻傳，警方統計，台14甲線從跨年夜至元旦中午共發生15起事故，幸好都是小擦撞或追撞，但處理過程讓塞車情況雪上加霜。
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